生活中的变形金刚 试通用雪佛兰新乐驰

    略显平淡的设计

    相比外观，内饰的设计少了一些新意，中控台样式简单，没有采用通用最近流行的中控面板，给人的感觉粗犷，少了几分细腻。三辐方向盘可以采用新赛欧的风格，配合银色装饰片，要比现在这个三辐方向盘漂亮很多。

    空调面板采用了液晶屏提示，看起来比较不错，仪表盘也颇具亮点，速度表仍然是传统的刻度显示，而转速表、油表以及其他行车信息都被整合到旁边的液晶屏上面。

    座椅很不错，包裹和支撑都表现良好，值得一提的是后排座椅，不再是以往那种平板造型，有一定弧度的座椅提升了后排乘客的舒适性。不过毕竟这款小车只有3.65米长，轴距也只有2.38，即使4轮尽可能的接近4角，但内部空间还是不算宽敞，当然了，这种后排不常使用的车型，前排乘客的舒适性更加重要。

    驾驶体验

    目前这款新乐驰可能搭配的发动机有3种，最低为一款1.0L四缸发动机，相比同级别的三缸对手，平顺性和动力性都会有一定的先天优势。再高一级别的为1.2L四缸发动机，采用双顶置凸轮轴的DOHC结构，这款发动机来自于乐骋1.2L，动力性能出色并且更省油排放更低。从静止加速到96km/h只需要12秒，这个性能在微型车中算得上是上等了。

    1.0L车型将采用14寸的轮圈，1.2L车型使用的是15寸轮圈，配合小巧的车身，下盘显得很稳当。顶配车型将采用1.4L发动机，同样来自与新乐骋，性能表现会更出色，运动性也要更强一些。全系车型均将采用5挡手动变速箱，挡位精准，入挡的吸入感很好，并且挡把头的手感也确实不错。

    在操控性能上，高车身的乐驰不善于做太过激烈的动作，轮胎的抓地力和悬挂的支撑也显得有些力不从心。当然如果你只是在城市中驾驶，窄小的车身提供了灵巧的身手，应付拥堵的城市和狭窄的停车位，驾驶员均能够轻松应对。

    前麦弗逊和后扭力梁结构占用空间小，提供了更多的空间给车内乘客，而在驾驶上，调校也偏向于舒适性，不是非常硬朗。而室内中低速驾驶时，乐驰发动机的动力还是足够的，不过如果行驶在高速公路上，那1.0L和1.2L发动机的动力储备就不够了，高转速下发动机的振动和噪音都表现的很明显。

    编辑点评：

    经历了经济危机，通用开始考虑如何使用最优秀的资源，并把它推广到全球市场，雪佛兰的这款新车就很值得期待，不仅仅是因为它有着前卫的外形，更因为它在工艺、配置以及工艺方面都表现不错，现在只等售价了。